Новинки IAA-2010 (Ганновер, Германия)

Выставка грузовиков и автобусов 2010 года в Ганновере стала уже 63-й по счету. Техника экспонировалась в 12 холлах, а также на открытых площадках. Автобусы представили производители Mercedes-Benz, Setra, MAN, Volkswagen (Marcopolo), VDL, Solaris, Viseon, Van Hool, Irisbus, Scania, Volvo, Temsa, Otokar, Breda, ЛАЗ, Yutong, King Long и некоторые другие. Отдельный холл был отдан раритетной технике. Подробные фотографии всех автобусов представить практически нереально. Поэтому пройдусь по основным стендам и главным новинкам.

MAN представил гибридный 12-метровый городской автобус. Из внешних отличий – новый «колпак» в передней части автобуса. Силовая установка состоит из высокоэкологичного дизельного двигателя, генератора, тягового электродвигателя. На крыше располагается управляющая электроника, накопители энергии. Остальные автобусы уже давно известны – Lion’s Coach, Lion’s Regio.

Рядышком располагалась экспозиция Neoplan. Кроме «туристов» Cityliner и Starliner, фирма представила на стенде новый двухэтажный Skyliner. К слову, это был единственный автобус на выставке, в котором нельзя было фотографировать. В салон запускали только несколько человек, каждого индивидуально сопровождал сотрудник фирмы. Начало производства двухпалубного автобуса нового поколения – 2012 год.

Daimler, как и в прошлые годы, занял сразу два зала, организовав самую большую экспозицию. По большим автобусам – ничего нового: на стенде были Tourismo, Travego, Citaro LE. В экспозиции Setra каких-либо откровений по сути не было. Новинкой стал низкопольный автобусик на агрегатах Mercedes-Benz Sprinter – трехосный, с двумя полноценными двухстворчатыми дверьми.

Объединение VDL на выставке впервые представило автобусы под общим брэндом. Многие модели получили рестайлинг, приводящий внешность к общему новому стилю.

Главной новинкой стал автобус VDL Futura со смелым решением по светотехнике, салону без пандусов, новой панелью приборов. Кстати, приборная панель на фоне главных конкурентов смотрится довольно бледно, зато руль и нарисован дизайнерами, и выполнен просто отлично. Несмотря на то, что компания заявляет «Футуру» как первый плод совместной работы голландских автобусных производителей, в нем легко угадываются черты стиля фирмы Bova. VDL показал сразу две «Футуры»: в двухосном и трехосном исполнения. Третий «автобус» предстал оригинально, в разрезе, так что посетителям выставки было как никогда удобно осматривать салон и кабину новой модели.

Автобусом года (городским) в этот раз стал VDL Citea. Собственно, многие специалисты в недоумении. Особо ничего выдающегося в нем нет, интересной новинкой он также не является. Тем не менее, вот он, автобус года:

Еще одним ярким событием стало представление нового европейского производителя автобусов – Viseon. Фирма ранее являлась подразделением Neoplan, которое занималось постройкой известных эффектных аэродромных автобусов, несколько лет назад они же подготовили для Дубая двухэтажные городские Неопланы. Однако фирма не так давно развелась с Неопланом. В начале года был представлен проект современного троллейбуса, а на выставке впервые были показаны автобусы собственной разработки. Первым посетителей встречал эффектный белый двухэтажный автобус. Необычность автобуса в его классе. Это по сути первый двухэтажный автобус класса Intercity, то есть пригородно-междугородный. В салоне – мягкие сиденья для поездок средней дальности, для выхода предназначены три двери, а водитель сидит за стандартной приборной панелью VDO, что также ни разу не встречалось на двухэтажных автобусах. При этом и качество отделки, и материалы, использованные в салоне, довольно примитивные. Впрочем, возможно, это касается только первых пилотных образцов.

Также на стенде был представлен 12-метровый туристический автобус новой марки. Еще один туристический автобус длиной 10,5 метров можно было посмотреть на улице. Автобусы получили двигатели и бесшумный гипоидный ведущий мост MAN.

На стенде Scania впервые был показан трехосный вариант выпускающейся в Китае модели Touring. Модель снова предстала в белом цвете. Автобус довольно уютный, но если качество материалов понравилось, то качество сборки местами хуже, чем у чисто китайского Yutong. Также был представлен автобус OmniCity.

Компания Volvo представила два автобуса. Первый – это гибридный городской автобус. Второй – новинка фирмы – пригородный автобус Volvo 8900. У машины новый свежий дизайн, необычно обыгранная решетка в фирменном стиле, комфортное рабочее место водителя с поворачивающимся к выходу креслом. Салон выполнен в популярном в Европе формате Low Entry, то есть с низким входом через все двери и «кинотеатром» во второй половине салона.

Solaris был также представлен также двумя моделями, зато по сути двух самых популярных форматов на выставке – Hybrid и Intercity. Гибридную версию получил сочлененный автобус Urbino 18. Салон автобуса был оформлен в ставшем уже традиционным для Соляриса стиле.

В поддержку был выставлен представленный год назад Solaris InterUrbino с несколько измененным оформлением задней части, что автобусу пошло на пользу. В багажных полках салона использовано стекло, а внутреннее освещение выполнено из светодиодных полос. К сожалению, потребители пока не торопятся обращать внимание на данный автобус. Впрочем, салон у InterUrbino среди основных конкурентов далеко не самый удобный. Над передними колесами сиденья стоят выше остальных, а на задних рядах довольно тесно. А в исполнениях с форточками лица сидящих на последних рядах пассажиров находится прямо напротив форточки. Но общее оформление салона, пожалуй, самое интересное в классе.

У турецкой фирмы Temsa появился первый симпатичный автобус, причем опять же класса Intercity. Автобус выполнен вполне достойно, компоновка салона вполне традиционная. Вторая дверь - двухстворчатая, напротив нее находится накопительная площадка. Необычным для этого класса машин решением является размещение на этой площадке откидных сидений. Модель получила название Tourmalin IC.

Аналогичный автобус представила и самая успешная автобусная компания из Китая – Yutong. Также на стенде компании были гибридный городской автобус и необычный туристический автобус. Необычность заключалась в размещении сидений. В передней части салона автобус оказался двухэтажным. За водительским сиденьем и справа от него располагается несколько сидений, над ними несколько рядов сидений на «втором» этаже. Далее передней оси автобус довольно традиционен: высокий пол, под которым расположены багажники, агрегаты и т.п.

Постсоветское пространство представлял только украинский ЛАЗ, который привез сразу три машины. Это туристический лайнер, городской низкопольный автобус и городской автобус с переменным уровнем пола и просто огромным количеством ступенек. Подбор материалов, качество сборки и выполнение многих элементов сильно расстроило. На мой взгляд, даже несколько лет назад автобусы были гораздо лучше. Многое сделано просто топорно. В этом смысле и МАЗ, и ЛиАЗ смотрятся более основательно. Зато ЛАЗ попытался неплохо представить машины. Они были отделаны наклейками в общем стиле на тему современного города. И если бы было чуть больше места, освещения, а по стенду не ходили верзилы-водители с неприглядной внешностью, экспозиция смотрелась бы отлично.

В завершении я посетил выставку олдтаймеров. Экспозиция была более скромной, чем в предыдущие годы, однако все равно очень приятно было увидеть разных лет Setra, Mercedes-Benz, Neoplan, MAN; Ikarus 66, автобусики Robur и гигансткий, мало того что двухэтажный, так еще и сочлененный, туристический Neoplan Jumbocruiser 1976 года выпуска.

Иван Войтешонок, 2010

©  beltransport.by    2009-2010