Трамвай АКСМ-1М

Трамвай модели 1М - односекционный, с двумя моторными тележками, трехдверный, с тиристорно-импульсной системой управления тяговыми электродвигателями постоянного тока. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.

ОАО «Белкоммунмаш» с 2001 года. ОАО «Белкоммунмаш» - предприятие, занимавшееся капитальным ремонтом троллейбусов с 1978 года. С распадом СССР было решено начать выпуск троллейбусов собственного производства. Так в 1993 году появился опытный образец белорусского троллейбуса, известный нам как АКСМ-101. Троллейбус получил проверенный временем кузов троллейбуса ЗИУ-9, однако высоковольтное оборудование было вынесено на крышу. Спустя 4 года, в 1997 году, на минских линиях появился троллейбус второго поколения – АКСМ-201. Но уже в 1998 году Белкоммунмаш представил сочлененный троллейбус третьего поколения АКСМ-333 с транзисторной системой управления, полностью низкопольный, без ступеней у всех четырех дверей, с непривычным округлым дизайном, вклеенными тонированными стеклами. Аналогичные троллейбусы в Украине и в России появились лишь 5-7 лет спустя.

АКСМ-1М – первый белорусский трамвай. Появился он спустя 102 года после открытия первой трамвайной системы в Витебске - в 2000 году. По сравнению с РВЗ-6М2, которые составляли в то время в Минске более 80 процентов парка трамваев, АКСМ-1М смотрелся практически пришельцем из будущего: большие тонированные вклеенные стекла, необычный пантограф. Правда, трамваи Татра Т6Б5, появившиеся в Минске 10 годами ранее, смотрелись также достойно. Да и к этому времени уже появились достаточно современные автобусы МАЗ-105 и троллейбус АКСМ-333.

В 2000-2001 годах было выпущено 4 вагона. Все они попали в минское трамвайное депо и получили номера 026, 027, 028, 029.

С технической точки зрения он идентичен трамваю КТМ-8. У него были заимствованы тележки, которые получили двухступенчатое подрессоривание. По электронной начинке он унифицирован с троллейбусами АКСМ-201 с тиристорно-импульсной системой управления. А вот оригинальный кузов – собственной разработки, при которой помог опыт создания несколькими годами ранее троллейбуса АКСМ-333. По такой же, как у троллейбуса, технологии, сконструирована боковина с вклеенными стеклами и декоративными профилями (которые в свою очередь были скопированы с автобуса МАЗ-103), сделаны сэндвич-панели под потолком в салоне. Последние впоследствии недолго использовались на трамвае АКСМ-60102, но спустя несколько выпущенных вагонов исчезли. Изменилась в будущем и приклейка стекол. Они стали клеиться по другой технологии, отпала необходимость в декоративных накладках снаружи. Также в последующем изменился и пульт управления в кабине водителя, но в основном и салон, и кабина, и внешность остались такими, какими их сконструировали для модели 1М.

В общем, АКСМ-1М стал основой для создания последующих моделей трамваев. С некоторыми изменениями к 2001 году он превратился в серийный трамвай АКСМ-60102, который выпускается и сейчас.

> Перейти на страницу с описанием АКСМ-60102

Иван Войтешонок, 2010-2011

Фотографии: Сергей Изох, Иван Войтешонок

©  beltransport.by    2009-2011