Общественный транспорт городов Беларуси
Иван Войтешонок
Дружественные проекты:
Подвижной состав, автобусы
Автобусный парк №1 ОАО «Брестоблавтотранс» эксплуатирует почти 300 автобусов различных классов. Городские маршруты обслуживают автобусы большой вместимости МАЗ-103, МАЗ-104, Неман-5201; особо большой вместимости МАЗ-105, МАЗ-107; средней вместимости МАЗ-206, Радимич А092. Коммерческие маршруты также обслуживают почти три десятка микроавтобусов. К 2011 году оставалось небольшое количество венгерских автобусов Икарус. На пригородные и междугородные маршруты выходят автобусы МАЗ-152, МАЗ-256, МАЗ-104С, Радимич А092, Неман-520122, Икарус-250, КАвЗ-4238, ПАЗ-4234 и другие. Еще несколько десятков автобусов находится во владении коммерческих перевозчиков.
|
МАЗ-103, -103С
|
МАЗ-103
- низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая
массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные
годы двигателями ММЗ,
Renault,
Deutz,
Mercedes-Benz,
механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса
является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило
сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней
и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери
предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Используется в большинстве
городов Беларуси на городских и пригородных маршрутах. Начиная с конца
1990-х годов Брест закупил почти 7 десятков автобусов (по состоянию на
конец 2011 года). Эксплуатируются автобусы со всеми типами двигателей,
устанавливавшихся на МАЗ-103: 22 автобуса выпуска до 2004 года с
белорусскими ММЗ и французскими
Renault,
19 автобусов 2004-2007 годов с двигателями
Mercedes-Benz.
С 2008 года приходят автобусы с модернизированной внешностью 103.465 и 103.476 – поставлено четыре десятка.
|
|
МАЗ-104, -104С
|
МАЗ-104
- 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус
являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с
1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым
двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Автобусы данной модели
работают во многих городах республики. Последние обширные поставки были
в конце 2005 года в несколько десятков городов республики. В брестском
автопарке работает 13 автобусов. Три из них ранней серии – выпущены в
2001 году; 10 остальных автобусов – более поздних модификаций 2002-2005
года выпуска. Они обслуживают городские и некоторые пригородные
маршруты. На базе городской версии создан также пригородный автобус
модификации МАЗ-104С с 2-мя дверьми вместо трех, в Бресте тоже есть один
такой автобус.
|
|
МАЗ-105
|
МАЗ-105
- сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным
уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель
сочлененного автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года
поставляется в Минск (двигатель
Renault
и механическая коробка передач) и еще в несколько городов республики. С
2004-2005 годов поставляется в больших объемах (двигатель
Mercedes-Benz
и автоматическая коробка передач) во все крупные города республики и
приходит на замену Икарус-280. Брест стал одним из немногих городов,
получивших автобусы с высоким моторным отсеком и двигателем
Renault.
Объемы выпуска их были не так велики и подобные автобусы в основном
приходили в Минск. Брест получил 6 автобусов 105.041 в 2001-2002 годах.
В 2005-2008 годах получено 7 автобусов с немецкими двигателями Евро-2 (105.060) и Евро-3 (105.065).
В 2009-2010 годах на смену отработавшим свое сочлененным Икарусам пришла партия из 19 автобусов 105.465 с модернизированной внешностью. Всего на конец 2011 года в городе работало 32 автобуса МАЗ-105.
|
|
МАЗ-107
|
МАЗ-107
- низкопольный 14,5-метровый 3-дверный автобус городского типа.
Унифицирован с моделью МАЗ-103. Оснащается двигателями
Mercedes-Benz
и автоматическими коробками передач. Модель предназначена для
автопарков, на маршрутах которых вместимости стандартных автобусов не
хватает, однако не имеющих необходимости в использовании более сложных
сочлененных. С середины 2000-х годов поставляется в отдельные города
республики. В 2006 году пришло первых два автобуса МАЗ-107.066. В
2007-2008 годах пришло еще 5 автобусов данной модификации. В дополнение
к ним в 2009 году закуплено 8 автобусов с модернизированным внешним
видом МАЗ-107.466 молочного и зеленого цветов.
|
|
МАЗ-152
|
МАЗ-152
– междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения
между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы
комплектуются немецкими дизельными двигателями
Mercedes-Benz
(до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие
сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается
просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256,
работают практически во всех городах республики. В Бресте в середине
2011 года работало 9 автобусов. Все с немецкими двигателями, 3 из них –
в модификации с туалетом и кухней.
|
|
МАЗ-206, -226
|
МАЗ-206
– городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По
конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину
8,6 метра
(у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым
пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части
городов. Автобус оборудуется двигателями
Mercedes-Benz.
С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. В 2007 и 2008 годах
Брест получил по три автобуса данной модели. Они вышли на городские
коммерческие маршруты, также работают на некоторых пригородных.
|
|
МАЗ-256
|
МАЗ-256
– недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и
пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты
обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль
МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках
республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных,
так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти
во всех белорусских городах, пожалуй, кроме Минска. В Бресте работает
полтора десятка автобусов в различных версиях и по двигателям, и по
салону.
|
|
Радимич А092
|
Радимич А092
– 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на
междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на
Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства
городов Беларуси. В брестском автопарке работает более 40 автобусов. 29
машин в городской версии работают на пригородных и нескольких городских
маршрутах; 25 автобусов в пригородной версии работают на пригородных и
междугородных маршрутах. Еще несколько автобусов работает у
коммерческого перевозчика «Шетле».
|
|
Неман-42012
|
Неман-42012
- небольшой автобус среднего класса. Первые машины были собраны из
комплектов автобуса с необычным итальянским названием Cacciamali (Качимали).
В его основе - шасси известного итальянского микроавтобуса Iveco Turbo
Daily. Длина - 6,5 метра. В салоне на раздельных мягких сиденьях с очень
удачным профилем, регулируемой спинкой с комфортом могут разместиться 28
пассажиров. В салон можно попасть через сдвижную дверь с
электроприводом. Автобусы эксплуатируются с 2009 года в отдельных парках
Беларуси, в Бресте работает один автобус на скоростных междугородных
маршрутах.
|
|
Неман-5201
|
Неман-5201
11,5-метровый 3-дверный
автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в
белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе
российского автобуса ЛиАЗ-5256. Эксплуатируется в большинстве городов
республики. В Брест было поставлено 12 городских автобусов. Большинство
из них – 2005-2007 годов выпуска с двигателями ЯМЗ. Есть также несколько
машин 2008 года выпуска с двигателем
Caterpillar, автоматической коробкой передач, электронными табло.
|
|
Неман-52012
|
Неман-52012
11,5-метровый 2-дверный автобус пригородного типа с 3-мя ступенями на
входе (модификация автобуса Неман-5201). В Бресте, в отличие от
большинства городов Беларуси, пригородные автобусы не используются. Но в
2010 году получено две машины Неман-520122-45 в междугородной версии с
кондиционером, вклеенными стеклами и дверьми выдвижного типа.
|
|
Икарус-250/ -256
|
Икарус-250/ -256
- туристические автобусы, работающие на междугородных маршрутах. С
середины 2000-х годов заменяются более современными автобусами. К 2011
году их практически нигде не осталось. Тем не менее, в Бресте по
состоянию на середину года работало целых 7 автобусов, причем не только
на междугородных, но и на некоторых пригородных маршрутах.
|
|
Икарус-260
|
Икарус-260
- городские 11,5-метровые автобусы венгерского производства с 3-мя
ступенями на входе. С начала 1980-х годов – одна из самых массовых
моделей городских перевозок в Беларуси наряду с ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695. В
данный момент их практически не осталось. С 2007 года в Минске выведены
из эксплуатации. Еще в 2005-2007 годах в Бресте работало около десятка
машин. Однако к 2011 году в эксплуатации оставалось всего 2 автобуса,
работать которым тоже суждено не долго.
|
|
Икарус-280
|
Икарус-280
- городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства.
С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные
города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных
автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В
середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В 2007
году выведены из эксплуатации в Минске. В данное время активно
заменяются новыми моделями белорусского производства. В середине 2000-х годов Икарус-280 все еще оставался основной моделью, занятой в городских перевозках Бреста – по всему городу работало четыре десятка автобусов. Имелись автобусы и приобретенные в эпоху существования СССР, и закупленные позже б/у из Европы, и произведенные в Беларуси на Амкодоре. Было и небольшое количество автобусов из последних поставок в СССР с «планетарными» дверьми, в 2000-х годах часть автобусов прошли капремонт в Гомеле. Однако с приходом новых сочлененных МАЗ-105 автобусы постепенно выводились из эксплуатации: пик списаний пришелся на 2009-2010 годы, а к 2011 году оставалось всего 4 автобуса.
|
|
ПАЗ-3205, -4234
|
ПАЗ-3205
- недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в
российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси
ПАЗ-3205 используется редко. В отдельных городах работает на пригородных
маршрутах, в единичных экземплярах работает на городских маршрутах. В
брестском автопарке на пригородных маршрутах работает один автобус
ПАЗ-3205 и пять удлиненных ПАЗ-4234.
|
|
ПАЗ-4230, КАвЗ-4238
|
ПАЗ-4230 – 8,5-метровые автобусы российского производства для пригородных и междугородных перевозок. С 2002 года поступали в Минске некоторые другие города в небольшом количестве. С недавнего времени в Минске не эксплуатируются. В 2007-2008 годах автобусы приобретались для автопарков районных центров Беларуси – как в 8,5-метровом исполнении, так и в варианте с увеличенной колесной базой в качестве недорогих автобусов для междугородных маршрутов. В Бресте работает 3 междугородных автобуса с длинной колесной базой КАвЗ-4238. |
| Другие городские автобусы |
В Бресте также работают городские автобусы иностранного производства (Mercedes-Benz, MAN, Setra, Volvo, DAF). Автобусы приобретены коммерческими фирмами для работы на городских маршрутах, что в Беларуси встречалось довольно редко (разве что еще в Витебске). Фирма «Аснабус» приобрела немецких автобуса Mercedes-Benz O405. Еще 12 автобусов данной модели было закуплено фирмой «Шетле», причем один из них не со стандартным кузовом, а с доработанным швейцарской компанией Hess (снимок слева вверху).
Также фирмой Шетле было приобретено немалое количество автобусов предыдущего поколения. В общей сложности было закуплено 20 одиночных автобусов (Mercedes-Benz O305, О307 и «двойников» Мерседеса MAN SL 200), а также 7 сочлененных автобусов (Mercedes-Benz O305G и MAN SL 240).
|
| Туристические автобусы |
Несколько моделей
междугородных автобусов иностранного производства работают в
автопарках многих городах республики. Автобусы марок
Mercedes-Benz,
Setra,
Scania,
VanHool,
Iveco приобретены поддержанными в европейских городах. В Бресте
работает один туристический 12-метровый автобус
Mercedes-Benz
O303. Кроме того, было приобретено два небольших пригородных автобуса Autosan H7-10 польского производства. Автобусы длиной 7,35 метра оснащены двигателями Iveco мощностью 136 л.с., передними осями и задними мостами MAN, рассчитаны на перевозку 28 сидящих и 7 стоящих пассажиров. Кроме того, в автопарке работает 26 микроавтобусов Ford Transit – они задействованы на междугородных и коммерческих городских экспресс-маршрутах.
|
Иван Войтешонок 2006-2011
Фотографии: Иван Войтешонок
© beltransport.by 2009-2011
www.beltransport.by