Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

Дружественные проекты:

Подвижной состав

Автобус

 

МАЗ-103, -103С	МАЗ-103 - низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные годы двигателями ММЗ, Renault, Deutz, Mercedes-Benz, механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. В 1990-е годы пришло лишь несколько автобусов данной модели, пик поставок пришёлся на 2007-2008 годы. В конце 2011 года 100 МАЗ-103 работало на большинстве городских и пригородных маршрутов. В подавляющем большинстве это 103.065 и 103.062, имеются несколько машин первых лет выпуска. На пригородных маршрутах используется 2 двухдверных автобуса МАЗ-103С с увеличенным количеством сидений. В 2009 году пришли первые 9 автобусов МАЗ-103.465 с рестайлингом (измененным внешним видом).
МАЗ-104, -104С	МАЗ-104 - 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с 1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах республики. В Могилёв с 1997 по начало 2000-х годов было поставлено всего 29 автобусов (из них пять – пригородных 104С). С 2010 года МАЗ-104 и МАЗ-104С начали выводиться из эксплуатации, так как выработали свой ресурс. К середине 2011 года МАЗ-104С списаны практически все.
МАЗ-105	МАЗ-105 - сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель сочлененного  автобуса на постсоветском пространстве. В 2004 году в Могилёв был поставлен первый автобус этой модели, надпись на его борту гласила «Могилевчанам от Минчан» (по-белорусски). В 2005-2006 годах пришли ещё 20 автобусов МАЗ-105.060 с двигателем Mercedes-Benz Евро-2, летом 2008 года впервые были поставлены 6 МАЗ-105.065 с двигателем Mercedes-Benz Евро-3 и информационными системами. Именно они и пришли на смену последним Икарус-280 на городских маршрутах. К лету 2009 года в городе эксплуатировалось 26 МАЗ-105. В 2009 году стали поступать автобусы МАЗ-105.465 с модернизированным внешним видом (8 единиц). В конце 2011 года в Могилеве работало более 46 сочлененных автобусов МАЗ.
МАЗ-107	МАЗ-107 - низкопольный 14,5-метровый 3-дверный автобус городского типа. Унифицирован с моделью МАЗ-103. Оснащается двигателями Mercedes-Benz и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Модель предназначена для автопарков, на маршрутах которых вместимости стандартных автобусов не хватает, однако не имеющих  необходимости в использовании более сложных сочлененных. В 2005 году в Могилёв пришел первый автобус этой модели, получивший номер ТС 3031, автобус поставлен в Московской комплектации и Московской схеме окраски. Также в Могилёве эксплуатируются МАЗ-107 бардового цвета в количестве 5 штук.
МАЗ-152	МАЗ-152 – междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы комплектуются немецкими дизельными двигателями Mercedes-Benz (до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается просторный багажник. В 2006-2007 годах МАЗ-152 стали приходить на смену автобусам Икарус-250/-256 и ЛАЗ-699Р. В Могилёве работает 14 единиц.
МАЗ-206	МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину 8,6 метра (у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус оборудуется двигателями Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. В 2011 году 1 автобус пришёл в автопарк Могилёва. В основном работает на пригородных маршрутах, а так же на городском 35.
МАЗ-251	МАЗ-251 – комфортабельный туристический лайнер. Автобус обладает современным индивидуальным дизайном. Предназначен для международных пи междугородних перевозок на большие расстояния, а также для туристических поездок. Модель обладает просторным салоном, расположенным на большой высоте от дороги. Оборудуется кондиционером, биотуалетом, кухней, мини-баром, отделенным от салона спальником для отдыхающего водителя-сменщика. В АП №1 Могилёва работает 2 автобуса.
МАЗ-256	МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти во всех белорусских городах. В Могилёве эксплуатируются 12 автобусов данной модели. Работают почти на всех пригородных, части городских (32, 39 и др.), а так же отдельных междугородних (в «мягком» исполнении) маршрутах.
Радимич А092	Радимич А092 – 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В Могилёве автобусы используются на отдельных городских маршрутах (35,39 и др.), а так же на многих пригородных. В АП города эксплуатируется 30 штук, как в городской, так и в пригородной модификациях.
Икарус-250/ -256*	Икарус-250/-256 - туристические автобусы, работающие на междугородных маршрутах. Ещё в начале 2000-х годов почти все междугородние маршруты АП-1 и АП-4 обслуживали Икарус-250,-256, в данное время заменены на автобусы МАЗ-152 и Радимич А092. У предприятий города (Строммашина, Химволоно и т.д.) имеется около двух десятков подобных автобусов.
Икарус-260*	Икарус-260 - городские 11,5-метровые автобусы венгерского производства с 3-мя ступенями на входе. С начала 1980-х годов – одна из самых массовых моделей городских перевозок в Беларуси наряду с ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695. В данный момент в Могилёве их практически не осталось. Используются на отдельных пригородных маршрутах и в качестве служебных. Перед массовым списанием весной-летом 2008 года, в городе насчитывалась 7 автобусов Икарус-260. Оставшиеся будут выведены из эксплуатации в ближайшее время. Все автобусы выработали свой ресурс и были выведены из эксплуатации в 2009 году.
Икарус-263*	Икарус-263 - городские и пригородные 12-метровые автобусы, модернизированный вариант Икарус-260. Небольшое количество автобусов работало с конца 1980-х годов в Минске и в единичных экземплярах в других городах. В данный момент их практически не осталось.  В Могилёв был поставлен только один такой автобус ТЕ 9531.
Икарус-280	Икарус-280 - городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства. С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В Могилёве до 2006-2007 годов основу парка составляли именно Икарус-280, несколько автобусов было белорусской сборки, много основном это б/у автобусов из Германии, Чехословакии, Польши и проч. Много было и пришедших с завода в город 280.33, 280.64, некоторые прошли капитальный ремонт на московском СВАРЗе. Несколько автобусов Икарус-280 прошли капитальный ремонт на Гомельском авторемонтном заводе, они находятся в неплохом состоянии и до сих пор эксплуатируются на пригородных маршрутах. Перед массовым списанием летом 2008 года, в городе насчитывалась 25 автобусов Икарус-280. Оставшиеся будут выведены из эксплуатации в ближайшее время. Все автобусы выработали свой ресурс.
Икарус-543	Икарус-543 - 8-метровый автобус среднего класса. В Беларуси практически нигде не использовался. В Могилеве один автобус работает на коммерческих маршрутах.
Mercedes-Benz O405G	Mercedes-Benz O405G - Автобус Mercedes O405 выпускался в Германии с 1989 по 1997 годы. Кузов вагонного типа, несущей конструкции, имеет три 2-створчатые пассажирские двери поворотного типа. Сочлененные автобусы O405G имеют две двери в передней части и одну в «прицепе». Количество мест для сидения – 51. Двигатель развивает 299 л.с. (220 кВт). Коробка передач – автоматическая. Автобусы модели 405 закупались в конце 1990-х – начале 2000-х годов поддержанными в странах Западной Европы. 21 сочлененный автобус вышел на самые напряжённые маршрутах Могилева в 2002-2003 годах. Автобусы выпуска конца 80-х – начала 90-х годов успешно отработали уже 10 лет в городе и лишь 2 штуки отставлены от эксплуатации в 2011 году.
ПАЗ-3205	ПАЗ-3205 - недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси ПАЗ-3205 используется редко. В Могилёв в 2006-2007 ПАЗ-3205 работали на 6, 22, 32, 39 маршрутах, к 2008 переведены в служебные и заменены автобусами Радимич А092 и МАЗ-256. Работают на отдельных коммерческих маршрутах.
МАрЗ-5277	МАрЗ-5277 - 12-метровый автобус большого класса, городского типа. В Могилеве один автобус желтого цвета используется на пригородных маршрутах.
ЛАЗ-695,-697,-699*	ЛАЗ-695, -697, -699 (выведены из эксплуатации). ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими изменениями. Поэтому к 1990-м годам безнадежно устарели, были слишком маленькими и неудобными. В 1960-1970-х годах они доминировали на минских улицах, до 2003-2004 годов были основой пригородных перевозок. К началу 2000-х годов в белорусских городах работали автобусы модификации 695Н, приходивших с 1976 по 1993 годы. ЛАЗ-697 – автобус, созданный на базе ЛАЗ-695 – с мягкими сиденьями и багажным отсеком. ЛАЗ-699 – междугородный автобус на удлиненном шасси от ЛАЗ-695. Для обеспечения приемлемой скорости за городом были применены другой ведущий мост, более мощный двигатель. Около 6-7 лет назад почти на всех пригородных маршрутах Могилёва работали автобусы ЛАЗ-695. На междугородных маршрутах (в том числе и на минском направлении) около 10-12 лет назад работали несколько автобусов ЛАЗ-699. В данный момент все автобусы ЛАЗ АП-1 списаны. В городе имеется около полутора десятков львовских автобусов, все они служебные, принадлежат предприятиям (Строммашина, Химволокно и т.д.).
ЛиАЗ-677*	ЛиАЗ-677 – 10-метровые автобусы большого класса. Выпускался в Подмосковье с 1967 года. Первый массовый советский автобус с автоматической коробкой передач. В отличие от украинского ЛАЗ-695, имел более просторный салон, удобный вход и накопительную площадку. ЛиАЗ-677 использовались на городских перевозках в Минске, Могилеве, Новополоцке, Осиповичах, Светлогорске и многих других городах Беларуси. С 2006 года выведены из эксплуатации. В Могилёве ещё в середине 90-х работало около десятка ЛиАЗ-677 в бардовом и жёлтом окрасе, в основном на маршрутах 9,14,32,37,51 и некоторых других. К 2004 году остался один бардовый 677-й работавший на 32-м маршруте, через год он был списан.

* - выведены из эксплуатации

С другими моделями подвижного состава троллейбусов можно ознакомиться на страницах общего раздела "Подвижной состав".

Владимир Фишман, Иван Войтешонок   2007-2011

Фотоматериалы Ивана Войтешонка, Владимира Фишмана, Александра Пылаева, Владимира Савайтана

©  beltransport.by    2009-2011