Общественный транспорт городов Беларуси
Иван Войтешонок
Дружественные проекты:
Подвижной состав
В начале 1990-х годов основой автобусных перевозок являлись советские автобусы ЛиАЗ-677 и венгерские Икарус-260. После распада СССР в город массово приходили Икарус-280. Однако в 2000-е годы парк машин постепенно обновлялся, и к середине 2000-х годов оставалось всего несколько ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695. В период с 2007 по 2009 годы списывались последние единицы автобусов Икарус-260 и ЛАЗ-695, в последнее время списываются оставшиеся Икарус-280. Сейчас на городских линиях работают автобусы средней вместимости МАЗ-256 и Радимич А092, большой вместимости МАЗ-103 и МАЗ-104, сочлененные автобусы МАЗ-105, Икарус-280, Mercedes-Benz O405G в единичных экземплярах. Пригородные маршруты обслуживаются автобусами большой вместимости МАЗ-104, МАЗ-104С и средней вместимости МАЗ-256, Радимич А092.
|
МАЗ-103,
-103С
|
МАЗ-103
- низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая
массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные
годы двигателями ММЗ,
Renault,
Deutz,
Mercedes-Benz,
механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса
является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило
сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней
и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери
предусмотрена одна ступенька небольшой высоты.
Используется в большинстве городов Беларуси на городских и
пригородных маршрутах. В больших объемах поставляется в Минск с 1997
года (эксплуатируется более 700 автобусов). С 2006 года в больших
количествах приходил в белорусские автопарки на замену автобусам ЛАЗ и
Икарус. В Осиповичах работает до 10 автобусов. Один из них – с
двигателем
Renault
выпуска конца 1990-х, остальные машины выпущены в 2006-2008 годах. В
2009 году пришел автобус с рестайлингом МАЗ-103.465.
Также в парке работает автобус МАЗ-103С в пригородной модификации - с 2-мя дверьми вместо трех. Автобус пришел в начале 2008 года и работает на городских маршрутах. В 2009 году появился первый автобус МАЗ-103.465 (с рестайлингом).
|
|
МАЗ-104,
-104С
|
МАЗ-104
- 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус
являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с
1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым
двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было
поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах
республики. Последние обширные поставки были в конце 2005 года в
несколько десятков городов республики. На городских и пригородных
маршрутах Осиповичей работает 6-8 машин, две из них – в пригородной
модификации МАЗ-104С с 2-мя дверьми вместо трех. Есть автобусы из
последних партий с турбированными двигателями.
|
|
МАЗ-105
|
МАЗ-105
- сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным
уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель
сочлененного автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года
поставляется в Минск (двигатель
Renault и механическая коробка передач). В конце 1990-х и начале 2000-х
годов в небольших количествах поставлялся еще в несколько городов
республики. С 2004-2005 годов поставляется в больших объемах (двигатель
Mercedes-Benz
и автоматическая коробка передач) во все крупные города республики и
приходит на замену Икарус-280. В Осиповичах в 2008 году пришел один
автобус модели МАЗ-105, обслуживает городские маршруты.
|
|
МАЗ-256
|
МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти во всех белорусских городах. Минскими автопарками не эксплуатируется. В Осиповичах на пригородных, а также городских маршрутах работает до 5 автобусов МАЗ-256 (в версии с жесткими сиденьями).
|
|
Радимич
А092
|
Радимич А092
– 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на
междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на
Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства
городов Беларуси. В Осповича 5 автобусов используются для работы
преимущественно на пригородных маршрутах. Иногда работают на городских.
|
|
ПАЗ-3205, -4234
|
ПАЗ-3205
- недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в
российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси
ПАЗ-3205 используется редко (по сравнению с Россией). В Осиповичах
несколько машин (в том числе и удлиненных) работают на пригородных
маршрутах. Ежедневно 1-2 автобуса выходят и на городские маршруты.
|
| Mercedes-Benz O405G |
В Осиповичах с начала
2000-х годов работает один сочлененный автобус
Mercedes-Benz
O405G
белого цвета. Он обслуживает городские маршруты в часы пик.
|
|
Икарус-260*
|
Икарус-260*
- городские 11,5-метровые автобусы венгерского производства с 3-мя
ступенями на входе. С начала 1980-х годов – одна из самых массовых
моделей городских перевозок в Беларуси наряду с ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695. В
данный момент в Беларуси их практически не осталось. В начале 2000-х
годов в Осиповичах работало 5-7 машин. В 2008 году на городских
маршрутах работал уже всего один последний Икарус-260, который был
списан во второй половине 2008-го.
|
|
Икарус-280*
|
Икарус-280*
- городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства.
С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные
города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных
автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В
середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В
данное время активно заменяются новыми моделями белорусского
производства. Во второй половине 1990-х годов, в Осиповичах, после
списания большого количества автобусов ЛиАЗ-677 и благодаря закупкам б/у
автобусов Икарус-280, венгерские сочлененные машины стали основой
городских перевозок. Однако с приходом новых автобусов с середины 2000-х
годов проводилось списание. В 2007-2008 годах оставалось 2-3 машины,
последняя из которых эксплуатировалась до середины 2009 года.
|
|
ЛиАЗ-677*
|
ЛиАЗ-677*
– 10-метровые автобусы большого класса. Выпускался в Подмосковье с 1967
года. Первый массовый советский автобус с автоматической коробкой
передач. В отличие от украинского ЛАЗ-695, имел более просторный салон,
удобный вход и накопительную площадку. ЛиАЗ-677 использовались на
городских перевозках в Минске, Могилеве, Новополоцке, Осиповичах,
Светлогорске и многих других городах Беларуси. В первой половине 1990-х
годов городские перевозки в Осиповичах практически полностью
обеспечивали автобусы данной модели. Часть машин работала на пригородных
маршрутах. Во второй половине 1990-х годов их потеснили поддержанные
автобусы Икарус-260 и Икарус-280. До середины 2000-х годов в Осиповичах
работало 3-4 автобуса. Последние два автобуса были списаны в середине
2006 года.
|
|
ЛАЗ-695,-697,-699*
|
ЛАЗ-695*.
ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С
конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы
приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими
изменениями. Поэтому к 1990-м годам безнадежно устарели, были слишком
маленькими и неудобными. В 1960-1970-х годах они доминировали на минских
улицах, до 2003-2004 годов были основой пригородных перевозок по всей
республике. К началу 2000-х годов в белорусских городах работали
автобусы модификации 695Н, приходивших с 1976 по 1993 годы. До середины
2000-х годов в Осиповичах автобусы использовались на пригородных
маршрутах. Списаны в 2005-2007 годах.
|
* - выведены из эксплуатации
С другими моделями подвижного состава автобусов Беларуси можно ознакомиться на страницах общего раздела "Подвижной состав".
Иван Войтешонок 2005-2009
Фотоматериалы: Иван Войтешонок, Сергей Изох, Дмитрий Сасим
© beltransport.by 2009
www.beltransport.by