www.beltransport.by
Глубокое
Новости  Форум  Подвижной состав  Фотогалерея   Гостевая книга  Ссылки  Разное  Авторская группа
www.beltransport.by
Минск
Брестская область
Витебская область
Гомельская область
Гродненская область
Минская область
Могилевская область
 
 
Витебская область
Витебск
Новополоцк
Полоцк
Орша
Другие города

Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

 

Дружественные проекты:

 

 

 

 

Глубокский район находится в северо-западной части Витебской области. Центр района- город Глубокое, находится в 176 километрах от Минска и 187 километрах от Витебска, имеет устойчивое автобусное и железнодорожное сообщение.
Площадь района составляет 1.8 тысяч квадратных километров, численность населения - около 48.3 тысяч человек. На территории района размещено 418 населенных пунктов.

Глубокое является крупным центром перерабатывающей промышленности, в районе работает свыше 100 предприятий. Здесь находится крупнейший в СНГ молочноконсервный комбинат, Глубокский мясокомбинат, крупнейший в Витебской области консервный завод, комбикормовый завод и льнозавод, птицефабрика. Производством сельскохозяйственной продукции занимается 27 хозяйств. Количество населения города составляет 20 тысяч человек.

Система образования представлена 40 школами и 16 детскими садами. Для занятия физкультурой и спортом в районе задействовано 178 спортивных сооружений. В систему учреждений культуры входит 40 учреждений клубного типа, 42 библиотеки, 6 музыкальных школ, детская школа искусств,  Дом ремесел и историко- этнографический музей.

Глуботчина богата озерами, которых насчитывается свыше 110, из них - самое глубокое озеро в Беларуси - оз.Долгое (глубина 53.7 метра). Четверть территории района занимают леса, преимущественно хвойные. Лесные угодья и озера богаты промысловыми видами животных и рыбой.

Первое письменное упоминание о местечке Глубокое датируется 1414 годом, когда наследник молдавских князей З.Братошыч получил от великого князя Витовта право на владение им в числе прочих поселений. Постановлением Виленского сейма в 1556 году местечко Глубокое было поделено на две части, юго- западная, принадлежала шляхетскому роду Зеновичей, а северо- восточная, принадлежала Корсакам.

    

В ходе второго передела Речи Посполитой Глубокое отошло в состав Российской империи. Летом 1812 года в ходе своего похода на Россию в Глубоком останавливался Наполеон. Прожив шесть дней в стенах камелитского монастыря он сделал запись в своем дневнике: "Если бы я мог взять его (костел) с собой в Париж, то ему не было бы стыдно находиться по соседству с «Нортр-Дам».
На протяжении 19 столетия Глубокое принадлежало князю Витгенштейну. После подписания Рижского мирного договора в 1921 году земли района отошли к Польше. С 15 декабря 1940 года город находился в составе БССР.
Глубокским районом налажено тесное сотрудничество с городами-побратимами Новосокольники (Россия), Слупцы и Бухов (Польша). С 2000 года складываются дружеские партнерские отношения с официальными лицами и общественными организациями Германии "Народным Союзом Германии по уходу за военными могилами".

Глубокский район участвует в реализации проекта развития международного сотрудничества в рамках Еврорегиона "Озерный край", с участием представители ряда приграничных районов Латвии, Литвы и Беларуси.

Транспорт представлен автобусами и маршрутными такси, работают как городские, так и пригородные и междугородние маршруты.

Основной транспортной организацией района, осуществляющей перевозку грузов и пассажиров, является ОАО "Автотранспортное предприятие №16". Адрес: 211800, Глубокое, Красноармейская, 84. Контактный телефон: +375 2156 2-81-86.

Работает 10 городских маршрутов, и множество пригородных и междугородних. Также АТП-16 обслуживает маршруты г.п. Шарковщина. Все пригородные и междугородние автобусы отправляются от Автостанции  Глубокое.

Ежедневно на 10 городских маршрутов выходит 11 автобусов. На линию выходят автобусы моделей МАЗ-206, Радимич А092,-АО921, ЛАЗ 695 Н, МАЗ 256, Нёман 5201. На пригородных маршрутах к услугам пассажиров – автобусы Радимич А092, ПАЗ 3205,-4234, МАЗ 256, ЛАЗ 695 Н. На междугородных маршрутах работают автобусы МАЗ-152, Радимич А092, ЛАЗ 695 Н.

Городские маршруты предусматривают перевозки пассажиров между основными пассажирообразующими пунктами города и имеют промежуточные остановочные пункты, как правило, с расстоянием между ними в 400-800 метров. Каждый автобус в обязательном порядке оборудуется табличками и наклейками обслуживающей организации, информации о водителях. Все машины оборудуются маршрутоуказателями, которые содержат номер маршрута, названия конечных пунктов. По одному автобусу МАЗ 206 и Неман 5201 пришли с электронными светодиодно-блинкерными табло, которые одинаково хорошо читаются с большого расстояния как днем, так и ночью. Табло отображают номер маршрута, а также конечные пункты в порядке следования.

Посадка и высадка пассажиров осуществляется на остановочных пунктах в порядке очереди, не более двух единиц транспорта одновременно. На остановках имеются навесы для ожидающих транспорт пассажиров. Для информирования пассажиров на каждой остановке размещается табличка с символом «А». На ней имеется информация о номере останавливающегося маршрута, конечном пункте следования и поминутное расписание автобусов.

Стоимость проезда на городских автобусных маршрутах 1100 рублей (конец 2011 года), работают кондукторы, используются рулонные отрывные талоны. На междугородних маршрутах билеты продают водители и кондукторы.

Список маршрутов:

Маршрут

Примечание

1   Пивзавод - Больница  
2   Райполивсбыт - Станули  
3   РНК - Больница  
4   Профлицей - РНК  
5   Профлицей – ЖКГ  
6   ЖКГ – Боьница  
7   Садовая - Больница  
8   Автостанция – ЖД вокзал  
9   Шунейцы - Больница  
10   Больница - Шуневичи  

Подвижной состав

В настоящее время в автопарке имеется автобусы марок Радимич А092,-А0921, (городской и междугородней модификаций), МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ 152, ПАЗ-3205, -4234, Неман-5201, ЛАЗ-695 Н, ГАЗ 3705. По ссылкам в начале описания модели Вы можете перейти на страницы с технической информацией об автобусах.

МАЗ-152 междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы комплектуются немецкими дизельными двигателями Mercedes-Benz (до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256, работают практически во всех городах республики. В Глубоком есть 2 автобуса данной модели.

МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину 8,6 метра (у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус оборудуется двигателями Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. Один автобус 2007 г.в. работает на городских маршрутах Глубокого.

    

МАЗ-256 недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах Глубокого.

    

Радимич А092 - 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В Глубоком работает несколько машин всех исполнений.

Неман-5201 - 11,5-метровый 3-дверный автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе российского автобуса ЛиАЗ-5256. Работает на городских и пригородных маршрутах. В парке имеется 3 автобуса, эксплуатирующиеся на городских маршрутах.

    

ПАЗ-3205 - недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси ПАЗ-3205 используется редко. Несколько автобусов данной модели работает на пригородных маршрутах.

ПАЗ-4230 – 8,5-метровые автобусы российского производства для пригородных и междугородных перевозок. В 2007-2008 годах автобусы  приобретались для автопарков районных центров Беларуси – как в 8,5-метровом исполнении, так и в варианте с увеличенной колесной базой в качестве недорогих автобусов для междугородных маршрутов. На пригородных маршрутах работают также длиннобазные "Авроры" - КАвЗ-4238.

ЛиАЗ-5256 11,5 метровые городские 3-дверные автобусы. Машины эксплуатировались преимущественно в Минске. С середины 1990-х годов собирались на заводе «Неман» в Лиде. Одна машина белорусской сборки в двухдвёрном исполнении эксплуатируется в глубокском автопарке исключительно на городских маршрутах.

ЛАЗ-695, -697, -699. ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими изменениями. Поэтому к 1990-м годам безнадежно устарели, были слишком маленькими и неудобными. В 1960-1970-х годах они доминировали на минских улицах, до 2003-2004 годов были основой пригородных перевозок. К началу 2000-х годов в белорусских городах работали автобусы модификации 695Н, приходивших с 1976 по 1993 годы. В настоящее время в автопарке осталось только пару автобусов ЛАЗ 695Н, выходящих как на городские маршруты, так и на пригородные.

    

ЛАЗ-699 – междугородный автобус на удлиненном шасси от ЛАЗ-695. Для обеспечения приемлемой скорости за городом были применены другой ведущий мост, более мощный двигатель.  Также на междугородных линиях к концу 2009 года продолжали работать два автобуса ЛАЗ-699.

    

Икарус-263 - городские и пригородные 12-метровые автобусы, модернизированный вариант Икарус-260. Небольшое количество автобусов работало с конца 1980-х годов в Минске и в единичных экземплярах в других городах. В данный момент на территории Беларуси их практически не осталось. Но в Глубоком по состоянию на 2009 год продолжал работать один автобус, причем в редком исполнении - пригородном с 2-мя дверьми складного типа.

 

 

Дмитрий Сасим   2009-2010

Фотоматериалы: Дмитрий Сасим, Иван Войтешонок, Владимир Фишман

©  beltransport.by    2009-2010

 www.beltransport.by