Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

Дружественные проекты:

Лепель впервые упоминается в 1439 году. В 1555-1583 гг был построен Лепельский замок. С 1586 года Лепелем владел канцлер Великого княжества Литовского Лев Сапега. Им в 3 километрах от замка было основано местечко Белый Лепель, куда был перенесен торговый центр, появились церковь и костел. С разделом Речи Посполитой 1793 года Лепель – уездный центр Полоцкой (а с 1802 года Витебской) губернии.

После сильного пожара 1833 года был создан генеральный план застройки города. Были созданы 26 кварталов, затем добавилось еще 4 квартала, появилось 4 площади. В 1841-1844 годах был построен каменный православный собор, в 1876 году - костел. В второй половине 19 века открываются кожевенный, пивоваренный, кирпичные заводы. К концу 19 века в Лепеле проживало более 6 тысяч жителей. В 1924 году Лепель становится районным центром. Годом позже из Орши в город прокладывают железную дорогу. По сей день лепельская станция остается тупиковой, хотя изначально предполагалось дальнейшее продление ЖД-линии до Глубокого, чтобы связать ее с линией из Молодечно в Полоцк. Во время Великой Отечественной войны город был почти полностью разрушен, а почти все жители (более 5000 человек) погибли.

В настоящее время в Лепеле проживает чуть менее 20 тысяч человек. Основное предприятие города – это молочноконсервный завод. Город стоит на берегу красивейшего Лепельского озера. На территории района расположен Березинский биосферный заповедник.

Работает 5 городских маршрутов, множество пригородных и междугородних. Маршрут А3 работает только в учебное время, для подвоза детей к школе. Также АТП-16 имеет филиалы в  г.п. Докшицы и Бегомль. Все пригородные и междугородние автобусы отправляются от Автостанции  “Лепель”.

Ежедневно на 5 городских маршрутов выходит 5 автобусов. На линию выходят автобусы моделей Радимич А092,-АО921, ЛАЗ 695Н, МАЗ 256, ПАЗ 3205. На пригородных маршрутах к услугам пассажиров – автобусы Радимич А092, А0921, ПАЗ 3205,-4234, МАЗ 256, ГАЗ 3221.

Маршруты города обслуживает ОАО "Автотранспортное предприятие №14". Адрес:
211174, г. Лепель, Минское шоссе, 157-й км. Телефон: +375 2132 4-11-07.

Стоимость проезда на городских автобусных маршрутах 600 рублей, работают кондукторы, используются рулонные отрывные талоны. На междугородних маршрутах билеты продают водители и кондукторы.

Список городских маршрутов:

В настоящее время в автопарке имеется автобусы марок Радимич А092,-А0921,  (городской и междугородней модификаций), МАЗ-256, ПАЗ-3205, -4234, ЛАЗ-695 Н, ГАЗ 3221. По ссылкам в начале описания модели Вы можете перейти на страницы с технической информацией об автобусах.

 МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах Лепеля. Всего в парке имеется 7 единиц.

Радимич А092(1) – 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В Лепеле работает 9 машин всех исполнений.

ПАЗ-3205 - недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в российских городах. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234. В Беларуси ПАЗ-3205 используется редко. 5 автобусов данной модели работает на пригородных и городских маршрутах.

ЛАЗ-695, -697, -699 (выведены из эксплуатации). ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими изменениями. Поэтому к 1990-м годам безнадежно устарели, были слишком маленькими и неудобными. В 1960-1970-х годах они доминировали на минских улицах, до 2003-2004 годов были основой пригородных перевозок. К началу 2000-х годов в белорусских городах работали автобусы модификации 695Н, приходивших с 1976 по 1993 годы. ЛАЗ-697 – автобус, созданный на базе ЛАЗ-695 – с мягкими сиденьями и багажным отсеком. ЛАЗ-699 – междугородный автобус на удлиненном шасси от ЛАЗ-695. Для обеспечения приемлемой скорости за городом были применены другой ведущий мост, более мощный двигатель. В настоящее время в автопарке эксплуатируется один автобус ЛАЗ 695Н, выходящий на городские маршруты.

Дмитрий Сасим    2010

Фотографии: Дмитрий Сасим

©  beltransport.by    2009-2011