Общественный транспорт городов Беларуси
Иван Войтешонок
Дружественные проекты:
Организация движения и оплата проезда
Городские, пригородные и междугородные перевозки пассажиров обеспечивают автобусы Автобусного парка №2 "Миноблавтотранс". Адрес: 233610, Слуцк, ул. Транспортная, 4. Телефон: +375 1795 4-55-12.
Ежедневно автобусы выходят на два десятка маршрутов. К услугам пассажиров в основном автобусы большой вместимости МАЗ-103, Неман-5201, автобусы особо большой вместимости МАЗ-105.
Маршрутная сеть построена вполне обычно для среднеразмерных городов Минской области: существует большое количество маршрутов с малым количеством рейсов и несколько маршрутов с малыми интервалами.
Городские маршруты предусматривают перевозки пассажиров между основными пассажирообразующими пунктами города и иметь промежуточные остановочные пункты, как правило, с расстоянием между ними при многоэтажной застройке 350 - 800 метров и при малоэтажной застройке - 500 - 1000 метров.
Посадка и высадка пассажиров осуществляется на остановочных пунктах в порядке очереди, не более двух единиц транспорта одновременно. На остановках имеются навесы для ожидающих транспорт пассажиров. Для информирования пассажиров на каждой остановке размещается табличка с символом «А». На ней имеется информация о номере останавливающегося маршрута, конечном пункте следования, начале и окончании движения, интервале движения в минутах во временных интервалах с 5 до 9 часов, с 9 до 15 часов, с 15 до 19 часов и с 19 до 24 часов. Для маршрутов с большими или нерегулярными интервалами движения приводится поминутное расписание всех рейсов по данному остановочному пункту. Допускается опоздание не более трех минут. У водителя при работе на городском маршруте имеется «карточка». В карточке содержится ее номер на маршруте, номер маршрута, время выезда и заезда в парк, время перерывов, смены водителей и обедов. В основном поле располагается таблица с указанием точного времени прибытия на контрольные и конечные пункты (время отметок).
Пригородные и междугородние маршруты обслуживает большой и современный автобусный вокзал, реконструированный несколько лет назад. Поблизости находится железнодорожный вокзал, а также конечная остановка городских автобусных маршрутов.
Каждый автобус в обязательном порядке оборудуется табличками и наклейками обслуживающей организации, информации о водителях. Все машины оборудуются маршрутоуказателями, которые содержат номер маршрута, названия конечных пунктов. В данное время немало единиц подвижного состава оборудовано электронными информационными системами белорусского производства предприятий «МЭМЗ» и «Интеграл». Табло состоят из блинкеров и светодиодов, одинаково хорошо читаются с большого расстояния как днем, так и ночью. Табло отображают номер маршрута, а также конечные пункты в порядке следования. На табло внутри салона отображаются названия остановок, а также справочная информация. Названия остановок, а также дополнительная информация сообщается по внутрисалонным громкоговорителям водителем либо информационной системой.
Слуцк стал одним из первых городов Беларуси, организовавших современную систему диспетчерского контроля на основе спутниковой навигации и GSM-связи. Вкупе с установленной системой видеонаблюдения в автобусном парке, в городе практически исключены сбои графика движения и возможные махинации с топливом.
Проезд пассажиров в городском общественном транспорте оплачивается покупкой билетов на проезд. Стоимость проезда в автобусах обычных городских маршрутов составляет 500 рублей. Льготный проезд с 50-процентной оплатой отменен в декабре 2007 года. Стоимость поездки не зависит от протяженности маршрута.
На всех автобусных маршрутах практикуется работа кондукторов, в обязанности которых входит продажа талонов и контроль полноты оплаты проезда. Идентификация талона контролирующими лицами производится по серии и номеру билета. Пассажир обязан в промежутке до следующей остановки оплатить проезд: при отсутствии проездного билета купить талон у кондуктора.
Можно также оплатить проезд покупкой проездных билетов с заданным сроком действия: проездные билеты на декаду (с 1 по 10 числа месяца, с 11 по 20 и с 21 по 31), а также проездные билеты на один месяц. Билеты можно приобрести в киосках. Погашение проездных билетов не требуется. Проезд разрешен исключительно в течение одного месяца года, указанного в билете.
Проконтролировать оплату проезда имеет право кондуктор, находящийся в салоне, водитель автобуса, а также ревизоры. Документы на проезд должны предъявляться по первому требованию данных лиц. Однако только ревизоры имеют право налагать штраф за безбилетный проезд. Ревизор в обязательном порядке обязан иметь удостоверение ревизора и визитную карточку в нагрудной части с личными данными проверяющего. При взимании штрафа ревизор обязан выдать квитанцию об уплате стоимости штрафа. Уплата штрафа не освобождает от оплаты проезда.
При поломке автобуса пассажиры, пересевшие в следующий автобус, имеют право проезда по билету, погашенному в неисправном.
Приказом Главного Управления автомобильного транспорта при Совете Министров БССР от 19 мая 1956 года в г. Слуцке было организовано самостоятельное пассажирское автохозяйство (автотранспортная контора № 1 – пассажирская). Размещалось автохозяйство по ул. Покровского, 13. Начальником пасса-жирского автохозяйства был назначен КАТРИЧ ПАВЕЛ ДМИТРИЕВИЧ, председателем местного комитета профсоюза избран Дробыш Антон Семенович. В автохозяйстве имелось 31 единицы автобусов марки ЗИЛ-555, ПАЗ-651 и РАФ-252, легковых такси 27 единиц, грузовых такси 26 единиц. Автобусами автохо-зяйства обслуживалось четыре городских, пять международных и семь пригородных маршрутов. Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава производилось под открытым небом.
10 декабря 1966 года у коллектива предприятия было второе рождение. Автобусно-таксомоторный парк переселился на новую производственную базу. Были построены новые це-ха по ремонту подвижного состава. Вступила в действие закрытая мойка. Сданы в эксплуатацию административные помещения. Значительно улучшилось качество ремонта и обслуживания подвижного состава, улучшились условия работы ремонтных рабочих и водителей, повысилась культура производства.
С 1 января 1972 года автобусно-таксомоторный парк переименован в автоколонну 2434. Коллектив автоколонны активно включился во Всесоюзное соц. соревнование по достойной встрече 50-летия об-разования Союза Советских социалистических республик и добился хороших результатов. ЦК КПСС, Президиум Верховного Совета СССР, Совет Министров СССР и ВЦСПС за достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании в ознаменование 50-летия образования Союза Советских республик 15 декабря 1972 года наградили коллектив автоколонны 2434 «Юбилейным Почетным Знаком».
Особого развития автоколонна 2434 добилась в 1970-1985 годах при Советской власти. В то время в автохозяйстве насчитывалось около 185 автобусов различных марок и 10 легковых таксомоторов. Работало свыше 800 человек Автоколонна обеспечивала междугородные автобусные перевозки с гор. Минском в Клецком, Копыльском, Стародорожском, Любанском и Солигорском районах.
С 1 апреля 1987 года автоколонна 2434 переименована в автобусный парк № 2, а с 11 августа 2000 года автобусный парк № 2 преобразован в Дочернее Унитарное предприятие «Автобусный парк № 2» г. Слуцка РУП «Миноблавтотранс».
С мая 2007 года на предприятии внедрена система автоматизированного диспетчерского контроля на транспорте. В июле 2007 года установлено видеонаблюдение территории предприятия.
Информация об истории предприятия - со страниц интернет-сайта Автобусного парка №2 http://www.sap2.by/ .
Иван Войтешонок 2009-2011
Фотографии: Иван Войтешонок
© beltransport.by 2009-2011
www.beltransport.by