Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

Дружественные проекты:

Подвижной состав

 

МАЗ-103, -103С	МАЗ-103 - низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные годы двигателями ММЗ, Renault, Deutz, Mercedes-Benz, механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Используется в большинстве городов Беларуси на городских и пригородных маршрутах. В больших объемах поставляется в Минск с 1997 года (эксплуатируется более 700 автобусов). В Слуцке работает более 20 автобусов данной модели. Представлены модификации с двигателями ММЗ, Deutz и Mercedes-Benz. В 2009-2011 годах поступило 6 городских автобусов МАЗ-103.465 и 103.476 автобусов и два пригородных автобуса МАЗ-103.562 с модернизированным внешним видом.
МАЗ-104, -104С	МАЗ-104 - 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с 1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах республики. Последние обширные поставки были в конце 2005 года в несколько десятков городов республики. В Слуцке рабюотает 5 автобусов данной модели, в основном последних выпусков.
МАЗ-105	МАЗ-105 - сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель сочлененного  автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года поставляется в Минск (двигатель Renault и механическая коробка передач). В конце 1990-х и начале 2000-х годов в небольших количествах поставлялся еще в несколько городов республики (Брест, Гомель, Новополоцк). С 2004-2005 годов поставляется в больших объемах (двигатель Mercedes-Benz и автоматическая коробка передач) во все крупные города республики и приходит на замену Икарус-280. В Слуцке работает три автобуса МАЗ-105.065 желтого и зеленого цветов, пришедшие в 2007-2008 годах. В 2011 году к ним в дополнение пришло два автобуса с модернизированным внешним видом МАЗ-105.465.
МАЗ-152	МАЗ-152 – междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы комплектуются немецкими дизельными двигателями Mercedes-Benz (до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256, работают практически во всех городах республики. В Слуцке работает автобус с двигателем ЯМЗ.
МАЗ-206, -226	МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину 8,6 метра (у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус оборудуется двигателями Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. На пригородных маршрутах работает один автобус с заводским номером «31».
МАЗ-251	МАЗ-251 – комфортабельный туристический лайнер. Автобус обладает современным индивидуальным дизайном. Предназначен для международных пи междугородних перевозок на большие расстояния, а также для туристических поездок. Модель обладает просторным салоном, расположенным на большой высоте от дороги. Оборудуется кондиционером, биотуалетом, кухней, мини-баром, отделенным от салона спальником для отдыхающего водителя-сменщика. По 1-2 автобуса поступило в парки крупных городов. Один автобус обслуживает заказные перевозки в Слуцке.
МАЗ-256	МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти во всех белорусских городах. В Слуцке на пригородных и междугородних маршрутах работает не менее 3 автобусов. Среди них - междугородний автобус с двигателем ММЗ; пригородные автобусы с двигателем Deutz МАЗ-256.270.
Радимич А092	Радимич А092 – 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В части городов используются на городских маршрутах – в Гомеле, Мозыре, Жлобине, Полоцке, Осиповичах, Мяделе и других. В Слуцке 18 автобусов работают на пригородных и междугородних маршрутах
Радимич А421	Радимич А421 - туристический автобус длиной 8,5 метра был представлен в начале 2011 года. Впервые для данного предприятия автобус не базируется на грузовом шасси и не имеет соответственно основного недостатка – переднего расположения двигателя. В середине 2011 года один автобус получил и слуцкий автопарк.
Неман-5201	Неман-5201 11,5-метровый 3-дверный автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе российского автобуса ЛиАЗ-5256. Эксплуатируется в Бресте, Гродно, Лиде, Молодечно, Жлобине, Полоцке, Вилейке, Слуцке и  многих других городах республики. В Слуцке работает 12 автобусов разных лет выпуска: есть как автобусы с двигателем ЯМЗ 2005-2006 годов, так и более новые автобусы с двигателями Caterpillar Euro-3 выпуска 2008-2009 годов. Часть автобусов имеют электронные табло.
Неман-52012	Неман-52012 11,5-метровый 2-дверный автобус пригородного типа с 3-мя ступенями на входе (модификация автобуса Неман-5201). Эксплуатируется во многих городах республики на пригородных маршрутах, в том числе и в Солигорске. В Слуцке работает два автобуса модификации 520122 - междугороднее исполнение с мягкими сиденьями и багажными полками. Автобусы оснащены двигателями Caterpillar.
ПАЗ-3205, -4234	ПАЗ-3205 - недорогой автобус малого класса, обширно эксплуатирующийся в российских городах. В Беларуси ПАЗ-3205 используется редко. В Слуцке на пригородных маршрутах задействовано около 5 автобусов ПАЗ-3205. Существует удлиненная версия ПАЗ-4234, не менее 5-ти длиннобазных автобусов работает на пригородных маршрутах Слуцка.
ПАЗ-4230, КАвЗ-4238	ПАЗ-4230 (КАвЗ-4235) – 8,5-метровые автобусы российского производства для пригородных и междугородных перевозок. С 2002 года поступали в Минске  некоторые другие города в небольшом количестве. С недавнего времени в Минске не эксплуатируются. В 2007-2008 годах автобусы  приобретались для автопарков районных центров Беларуси – как в 8,5-метровом исполнении, так и в варианте с увеличенной колесной базой в качестве недорогих автобусов для междугородных маршрутов. В Слуцке пригородных и междугородных маршрутах работает 8 автобусов КАвЗ-4235/ПАЗ-4230. Междугородные маршруты обслуживают не менее 5 длиннобазных машин КАвЗ-4238 с кондиционерами и без.
Туристические автобусы	Несколько моделей междугородных автобусов иностранного производства работают в автопарках многих городах республики. В распоряжении слуцкого автобусного парка имеются редкий даже для Европы туристический 12,4-метровый автобус Irisbus Domino,  а также туристический автобус малого класса Iisbus Daily Tourys на базе микроавтобуса Iveco TurboDaily.
ЛиАЗ-5256*	ЛиАЗ-5256 – 11,5 метровые городские 3-дверные автобусы. Машины эксплуатировались преимущественно в Минске. С середины 1990-х годов собирались на заводе «Неман» в Лиде. С 2007 года выведены из эксплуатации в Минске. В других городах продолжают работать автобусы белорусской сборки. В Слуцке работало несколько автобусов. Последний работал до 2010 года.
Икарус-250/ -256*	Икарус-250/ -256 - туристические автобусы, работающие на междугородных маршрутах. В данное время заменяются более современными автобусами. В 2006-2007 годах в Слуцке было до пяти подобных автобусов. Однако в настоящее время все машины списаны.
Икарус-280*	Икарус-280 - городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства. С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В 2007 году выведены из эксплуатации в Минске. В данное время активно заменяются новыми моделями белорусского производства и в других городах. В Слуцке в середние  2000-х годов Икарус-280 был одним из основных автобусов для городских перевозок. В 2008 году оставалось всего три автобуса, а на начало 2010 года всего один. В настоящее время автобусы не эксплуатируются.
ЛАЗ-695,-697,-699*	ЛАЗ-699. ЛАЗ-695 – 8-метровые автобусы для городских и пригородных перевозок. С конца 1950-х годов и до середины 1990-х годов украинские автобусы приходили практически во все города Беларуси и выпускались с небольшими изменениями. ЛАЗ-699 – междугородный автобус на удлиненном шасси от ЛАЗ-695. Для обеспечения приемлемой скорости за городом были применены другой ведущий мост, более мощный двигатель. Они уже практически не используются на белорусских дорогах. В Слуцке было несколько подобных лайнеров. Еще в середине 2000-х годов они активно эксплуатировались на маршруте, связывающем Слуцк и Минск. К 2008 году автобусы были списаны.
ЛиАЗ-677*	ЛиАЗ-677 – 10-метровые автобусы большого класса. Выпускался в Подмосковье с 1967 года. Первый массовый советский автобус с автоматической коробкой передач. В отличие от украинского ЛАЗ-695, имел более просторный салон, удобный вход и накопительную площадку. ЛиАЗ-677 использовались на городских перевозках в Минске, Могилеве, Новополоцке, Осиповичах, Светлогорске и многих других городах Беларуси. В Слуцке модель была довольно популярной. В 2006-2007 годах автобусы были выведены из эксплуатации.

* - выведены из эксплуатации

Иван Войтешонок   2009-2010

Фотографии: Иван Войтешонок, Владимр Фишман, Владимир Савайтан, интернет-сайта www.bartrans.net

©  beltransport.by    2009-2010