Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

© www.beltransport.by

Дружественные проекты:

Подвижной состав, троллейбусы

Троллейбусные маршруты обслуживают в основном отечественные машины. Еще в середине 2000-х годов около 40 процентов троллейбусов составляли советские ЗИУ-9. По состоянию на конец 2011 года в перевозках заняты троллейбусы АКСМ-101, -201, -221, -321, МАЗ-Этон Т103.

 

АКСМ-101	АКСМ-101 – 11-метровый 3-дверный троллейбус, с 3-мя ступенями на входе, с реостатно-контакторной системой управления. Первая модель троллейбуса белорусского производства. Представляет собой глубоко модернизированный троллейбус ЗИУ-682. Модель получила иной двигатель, мосты, отделку салона и самое главное – вынесенное на крышу силовое электрооборудование. Троллейбусы с первой половины 1990-х годов поступали во все троллейбусные депо Беларуси. В 1995-1996 годах в Брест пришло 16 троллейбусов базовой модификации 101. В 1997-1998 годах получены троллейбусы в более поздних модификациях – один АКСМ-101М (№031), четыре АКСМ-101А (№№ 032, 080, 082, 084)... ... и три АКСМ-101ПС (№№033, 071, 083). Постепенно троллейбусы выводятся из эксплуатации. Кроме того, в Брест поступило 6 так называемых «ЗИУ-АКСМ» (№№ 002-005, 009, 011). Это троллейбусы, выпущенные предприятием «Белкоммунмаш» еще до освоения производства собственной полноценной модели АКСМ-101. По сути, это промежуточный вариант между старыми «ЗИУ» и АКСМ-101.
АКСМ-201	АКСМ-201. С 1997 года в городе появились белорусские троллейбусы второго поколения. АКСМ-201 – 11-метровый 3-дверный троллейбус, с 3-мя ступенями на входе. Белорусский троллейбус второго поколения получил новый угловатый кузов, иную компоновку салона и оборудования, тиристорно-импульсную систему. В Брест в 1997-1999 годах пришлопять троллейбусов (№№ 081, 085-087, 089). Немного позже стал выпускаться более дешевый вариант с реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем. Троллейбусов в такой модификации город получил 14, поставлялись с 1999 по 2005 годы. То есть большинство брестских АКСМ-201 – со старой реостатно-контакторной системой управления (отличались в этом плане от других городов только Минск и Бобруйск). Реостатные АКСМ-20101 получили номера 088, 090-101, 103. Троллейбусы поступали в окрасках белый с синим и белый с зеленым. Последние троллейбусы имели белый цвет.
АКСМ-321	АКСМ-321 – 11,5-метровый троллейбус с 3-мя дверьми. Это первый крупносерийный полностью низкопольный троллейбус на постсоветском пространстве. Оснащается как ТИСУ, так и системой управления тяговым электродвигателем на IGBT-транзисторах (в основном троллейбусы последних лет выпуска). С начала 2000-х годов небольшое количество троллейбусов эксплуатировалось в Минске. С 2006 года начались массовые поставки в столицу, в 2007-2008 годах – в другие города республики. Брест троллейбусы получил одним из первых. Первый троллейбус, получивший номер 102, пришел в 2005 году и резко выделялся на фоне остальных благодаря необычному оранжевому цвету. В 2006 году пришло три троллейбуса (№№ 104-106). Всего в Брест в 2005-2007 годах было поставлено 12 троллейбусов с ТИСУ (АКСМ-32102). В отличие от 6 остальных «троллейбусных» городов Беларуси, которые в 2007-2010 годах получили большое количество АКСМ-321, далее в Брест поступали совершенно другие машины.
МАЗ-Этон Т103 АКСМ-221	МАЗ-103Т / АКСМ-221 / МАЗ-Этон Т103 –12-метровые низкопольные троллейбусы с тиристорно-импульсной системой управления, унифицированные по кузову и шасси с автобусом МАЗ-103. Три модели троллейбуса отличаются набором силового электрооборудования и некоторыми элементами оснащения. По состоянию на конец 2011 года в городе работает 29 троллейбусов с кузовом МАЗ-103Т. МАЗ-Этон Т103 – модель совместного производства АМАЗ и ООО Этон. Как и в случае с Белкоммунмашем, МАЗ поставляет укомплектованный всем кузов, а ООО «Этон» устанавливает электрооборудование. По сути, троллейбусы пришли на замену МАЗ-103Т. Из белорусских городов троллейбусы МАЗ-Этон Т103 есть только в Бресте. В 2007-2008 годах приобретено 7 троллейбусов. Первый пришел в конце 2007 года и получил №115. Троллейбусы преимущественно окрашены в молочный цвет, за исключением №116 (заводской номер 2) – он окрашен в серебристый цвет, установлены иностранные сиденья Ster. В 2011 году получен еще один троллейбус 2008 г.в. Троллейбусам присвоены номера 115-120, 123, 143. АКСМ-221 – троллейбус совместного производства АМАЗ и УП Белкоммунмаш. На Белкоммунмаше устанавливали электрооборудование, унифицированное с моделью АКСМ-213. В 2002-2007 годах поставлялись в Минск. Брест – единственный город, кроме столицы, получивший данные троллейбусы. В 2008-2010 годах приобретен 21 троллейбус (№№ 121, 122, 124-142).
ЗИУ-682	ЗИУ-682 (ЗИУ-9) – 11-метровый 3-дверный троллейбус, с 3-мя ступенями на входе, с реостатно-контакторной системой управления тяговым электродвигателем. Самая массовая модель троллейбуса в мире. Выпускается с 1972 года до настоящего времени с некоторыми изменениями. До 2000-х годов являлась основой парка во всех семи городах Беларуси с троллейбусным движением. В больших количествах поставлялась во все парки до распада СССР. В 1990-2000-х годах было поставлено всего несколько машин в Минск, Гомель, Бобруйск. Поскольку троллейбусное движение в городе было открыто только в 1981 году, ЗИУ-682 стал первой моделью троллейбуса в Бресте. В первый год было поставлено 25 троллейбусов. В последующие годы приходило от 1-2 до 8-10 троллейбусов. Самые свежие из брестских ЗИУ были 1993 года выпуска. В середине 2000-х годов в Бресте на линию выходило три десятка троллейбусов. С приходом в 2007-2010 годах новых белорусских троллейбусов практически все ЗИУ были списаны. К концу 2011 года остался последний троллейбус №066 (бывший №077) – см. фото снизу справа.

Иван Войтешонок    2006-2011

Фотографии: Иван Войтешонок

©  beltransport.by    2009-2011