Общественный транспорт городов Беларуси
Иван Войтешонок
Дружественные проекты:
Организация движения и оплата проезда
Проезд пассажиров в городском общественном транспорте оплачивается покупкой билетов на проезд. Стоимость проезда в автобусах обычных городских маршрутов составляет 1100 рублей (конец 2011 года). Стоимость поездки не зависит от протяженности маршрута.
На автобусных маршрутах практикуется работа кондукторов, в обязанности которых входит продажа талонов и контроль полноты оплаты проезда. Кондукторы реализуют отрывные талоны, действующие только в данной поездке и в данном автобусе. Погашаются самим кондуктором. Идентификация отрывного талона контролирующими лицами производится по серии и номеру талона из реализующегося в данный момент рулона. Приобрести билеты на последующие поездки нельзя. Однако на некоторых маршрутах в 2011 году в порядке эксперимента были введены талоны, которые необходимо пробивать в компостере, как во многих других крупных городах. Первыми маршрутами с компостерной системой стали 3-й, 6-й и 7-й.
На снимках: отрывной талон на городском маршруте; на пригородном маршруте
Можно также оплатить проезд покупкой проездных билетов с заданным сроком действия: проездные билеты на декаду (с 1 по 10 числа месяца, с 11 по 20 и с 21 по 31), а также проездные билеты на один месяц. Билеты можно приобрести в киосках. Погашение проездных билетов не требуется. Проезд разрешен исключительно в течение одного месяца года, указанного в билете.
Пассажир обязан в промежутке до следующей остановки оплатить проезд: при отсутствии проездного билета купить у водителя и прокомпостировать билет, прокомпостировать заранее купленный талон либо приобрести отрывной талон у кондуктора.
Проконтролировать оплату проезда имеет право кондуктор, находящийся в салоне, водитель автобуса, а также ревизоры. Документы на проезд должны предъявляться по первому требованию данных лиц. Однако только ревизоры имеют право налагать штраф за безбилетный проезд. Ревизор в обязательном порядке обязан иметь удостоверение ревизора и визитную карточку в нагрудной части с личными данными проверяющего. При взимании штрафа ревизор обязан выдать квитанцию об уплате стоимости штрафа. Уплата штрафа не освобождает от оплаты проезда.
При поломке автобуса пассажиры, пересевшие в следующий автобус, имеют право проезда по билету, погашенному в неисправном.
Оплата проезда схожа с оплатой пригородных поездов. Линия разбита на три зоны. На схемах в трамвае они обозначены разными цветами. Соответственно, при проезде в городской зоне билет стоит 600 рублей, в пригородную зону можно доехать уже за 1060, а до НПЗ талончик стоит уже более 2000 рублей. Билет приобретается у водителя. Предусмотрено три вида талонов разных цветов и номиналов. Покупают талоны только «обычные» горожане, командировочные люди, дачники и жители деревень. Работники нефтезавода получают проездные на месяц. Поскольку трамвайная система принадлежит НПЗ, вверху талона присутствует необычная надпись «Билет на одну поездку в ведомственном транспорте Мозырьского НПЗ».
Во всех вагонах работают кнопки системы «Остановка по требованию». Экспрессные маршруты в любом случае останавливаются только на конкретных остановках в черте года и на НПЗ. А обычные трамваи выполняют все остановки в городе и на НПЗ, но в пригородной зоне останавливаются только по нажатию кнопки или при наличии пассажиров на остановках.
Иван Войтешонок 2008-2010
Фотоматериалы автора
© beltransport.by 2009-2011
www.beltransport.by